郑国良:跑边境线不得不经历的那些事

时间:2019-08-25 来源:www.saisaisai.com

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出发沉阳→山东→广州→浙江→上海→海南→云南→老挝→拉萨→四川→云南→老挝→返回港口,这是运输车郑国梁最新运输任务的暂定行程。

他告诉《运输人》记者说:“这已经出了两个多月了。目前,我要去兰州,回到云南西双版纳老挝万象的路上。一般情况下,我开车是两三个月。回家要几万公里。“

郑国良从事运输业已有15年。他不仅用轮子来衡量中国从南到北,从东到西的漫长旅程。他还曾在中国,俄罗斯(俄罗斯),中国和哈萨克斯坦(哈萨克斯坦)以及中国和尼泊尔(中国)工作。尼泊尔)等边境运输,现主要经营老挝,缅甸,西藏,新疆等地。

两年的边界线运行

“边境线已经运行了两年多。虽然运费略高于大陆,但随着车辆数量的增加,工作越来越艰难。”郑国良说。

在他看来,一辆跑车犯罪是很正常的。他的驾驶室不仅配有垫子,磁炉,锅碗瓢盆,米粉,还有一些常用的药品。

“跑步运输不能生病,我经常跑高原路线,所以我必须准备感冒药,止痛药片。在这个年龄段,老有小,只能在外面努力工作。”

海关清关

当我第一次跑老挝和缅甸时,郑国梁也感到困惑和无助。当我遇到中国车辆时,我正在探究和学习更多。我一个接一个地熟悉它们。

“出国时卡车存在一定的风险。一些海外国家环境混乱,抢劫。此外,国外和中国的道路状况也不同。他们必须时刻保持谨慎,万无一失。”/p>

老挝

例如,在腾冲猴桥港口,由于大量车辆出国,至少需要三到五天才能清关。 “缅甸的道路状况不佳,很容易造成交通拥堵。因此,汽车行驶的速度要慢得多。在腾冲猴子桥港口曾经有7天的街区。我身后有近2000辆汽车,但这些车辆每天都只发布。 200左右。“

腾冲猴桥港口等候清关

件。特别是在边境运行时,很难在路上购买合适可靠的配件,国外也有缺陷。车辆没有保险。/p>

两年前,郑国良卖掉了他的半挂车并更换了豪沃T7H 440.他还给它命名为白龙马。他非常喜欢这辆车并非常整洁地管理它。

“我一年四季一直在车里吃喝,心情很好。现在这辆车跑了30万公里,安全高效,出租车宽敞舒适。”

老铁杆在路上

件复杂。必须体验冰,雪,交通拥堵和缺氧。在去年的冬天,郑国梁在唐古拉山被封锁了三天。

唐古拉山交通堵塞

去年他去西藏时,他还在唐古拉山的陕西救出了一辆自动驾驶车。 “当时,一辆小型货车与一辆半挂车相撞,另一名儿童被困在货车里。我们经过的四个东北运输工具救了他们。“

除了高额的道路保险外,他还是害怕和无助,就是抛油和赔钱而失去电池。曾经在云南昆明,他把车停在路边,然后下车去禁止货物。有人来接门。 “它仍然在白天,但幸运的是我被发现了,车上的钱也没有丢失。”

晚上睡觉并不罕见。他直截了当地说:“这些年来损失的石油和电池已超过1万元。当你晚上在服务区睡觉时,你总是醒来,害怕有人会偷油。偷油团伙一起致力于犯罪,年利润已超过一百万。中国有3000万卡车司机,这个数字会是多少?“

有许多故事需要经历。郑国良将分享他在互联网上看到和听到的内容。怒江第72匝,虎口,鲁兰林海,东大山,卡罗拉冰川等都是令人难忘的交通景观。

虎口

怒江72转

“虽然我没有很多粉丝,但是我的老铁从南到北,从东到西。我们也将成为现实中的朋友,谈论故事和分享经验。”

在老铁杆的眼中,郑国梁是一个交通,善良,热情和积极能量的人。每年在边境经营的郑戈每次分享时都会有近万人。观点如。

他说:“进入交通运输行业,你不可能总是有家人陪伴,你会遇到各种各样的惯例。许多事情只能通过个人经验来理解。新手在进入市场时应该保持谨慎。当然,如果有机会,我愿意这些年。将你的汽车经验分享给更多的交通朋友。“

对此话题感兴趣的朋友可以关注我们的微信《运输人阅读》更多活动和更多礼品,以及我们的官方网站将有更多精彩内容!

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他告诉《运输人》记者说:“这已经出了两个多月了。目前,我要去兰州,回到云南西双版纳老挝万象的路上。一般情况下,我开车是两三个月。回家要几万公里。“

郑国良从事运输业已有15年。他不仅用轮子来衡量中国从南到北,从东到西的漫长旅程。他还曾在中国,俄罗斯(俄罗斯),中国和哈萨克斯坦(哈萨克斯坦)以及中国和尼泊尔(中国)工作。尼泊尔)等边境运输,现主要经营老挝,缅甸,西藏,新疆等地。

两年的边界线运行

“边境线已经运行了两年多。虽然运费略高于大陆,但随着车辆数量的增加,工作越来越艰难。”郑国良说。

在他看来,一辆跑车犯罪是很正常的。他的驾驶室不仅配有垫子,磁炉,锅碗瓢盆,米粉,还有一些常用的药品。

“跑步运输不能生病,我经常跑高原路线,所以我必须准备感冒药,止痛药片。在这个年龄段,老有小,只能在外面努力工作。”

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“出国时卡车存在一定的风险。一些海外国家环境混乱,抢劫。此外,国外和中国的道路状况也不同。他们必须时刻保持谨慎,万无一失。”/p>

老挝

例如,在腾冲猴桥港口,由于大量车辆出国,至少需要三到五天才能清关。 “缅甸的道路状况不佳,很容易造成交通拥堵。因此,汽车行驶的速度要慢得多。在腾冲猴子桥港口曾经有7天的街区。我身后有近2000辆汽车,但这些车辆每天都只发布。 200左右。“

腾冲猴桥港口等候清关

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“我一年四季一直在车里吃喝,心情很好。现在这辆车跑了30万公里,安全高效,出租车宽敞舒适。”

老铁杆在路上

件复杂。必须体验冰,雪,交通拥堵和缺氧。在去年的冬天,郑国梁在唐古拉山被封锁了三天。

唐古拉山交通堵塞

去年他去西藏时,他还在唐古拉山的陕西救出了一辆自动驾驶车。 “当时,一辆小型货车与一辆半挂车相撞,另一名儿童被困在货车里。我们经过的四个东北运输工具救了他们。“

除了高额的道路保险外,他还是害怕和无助,就是抛油和赔钱而失去电池。曾经在云南昆明,他把车停在路边,然后下车去禁止货物。有人来接门。 “它仍然在白天,但幸运的是我被发现了,车上的钱也没有丢失。”

晚上睡觉并不罕见。他直截了当地说:“这些年来损失的石油和电池已超过1万元。当你晚上在服务区睡觉时,你总是醒来,害怕有人会偷油。偷油团伙一起致力于犯罪,年利润已超过一百万。中国有3000万卡车司机,这个数字会是多少?“

有许多故事需要经历。郑国良将分享他在互联网上看到和听到的内容。怒江第72匝,虎口,鲁兰林海,东大山,卡罗拉冰川等都是令人难忘的交通景观。

虎口

怒江72转

“虽然我没有很多粉丝,但是我的老铁从南到北,从东到西。我们也将成为现实中的朋友,谈论故事和分享经验。”

在老铁杆的眼中,郑国梁是一个交通,善良,热情和积极能量的人。每年在边境经营的郑戈每次分享时都会有近万人。观点如。

他说:“进入交通运输行业,你不可能总是有家人陪伴,你会遇到各种各样的惯例。许多事情只能通过个人经验来理解。新手在进入市场时应该保持谨慎。当然,如果有机会,我愿意这些年。将你的汽车经验分享给更多的交通朋友。“

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