车市观察| 困境之下的汽车4S店现状

时间:2019-08-13 来源:www.saisaisai.com

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  V车界2天前我要分享

  文|欧哥喜欢这辆车

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几天前,一则新闻在汽车行业成功放映:根据网友的说法,深圳一家以1000万元人民币建造的4S店铺不堪重负,变成了一家常见的米线店。街道和小巷。从互联网上流传的截图来看,米线店的业务似乎非常好。据说现在卖一碗粉不仅仅是卖手推车。

这个消息的真相是无关紧要的,这个模型没有复制和推广的可行性。然而,当汽车市场下滑时,4S店作为传统汽车销售模式真的如此困难吗?

我们的思考和调查始于4S店的兴起.

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中国改革开放后,一些海外汽车品牌纷纷进入中国,并通过合资企业在中国扎根,建立汽车销售工厂。当汽车生产时,很自然地找到一个销售渠道来销售它以产生利润。因此,汽车4S店就是在这样的背景下生产的。

所谓的4S店是指集成了销售,备件,服务和信息等服务的分销模式。最早的螃蟹是广汽本田。 1999年,广汽本田在广州开设了第一家4S店,树立了行业销售基准,并迅速被其他品牌推广。这种模式的推广纠正了以前的混乱,如劣质和高价,整个汽车市场得到了规范和发展。在4S店购车也成为消费者购买汽车的首选。

随着中国加入WTO,越来越多的汽车品牌进入中国市场,4S店也欢迎这一发展。据汽车网站统计,截至今年4月,中国4S店数量约为29,249家。

此时,市场竞争的残酷性也随之出现,特别是自去年汽车市场开始降温以来,市场呈现逆转增长趋势。并非每个汽车品牌的4S店都能很好地运作,而且几个幸福的家庭已经成为行业的常态。虽然我们都知道没有一天的红花,人们没有美好的一天,但面对市场前景黯淡,那些苦苦挣扎的品牌是第一个受苦的。

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到达成都西郊一家4S店的原址后,过去的兴奋消失了。它已成为连锁超市的门面和火锅餐厅。除了超大的玻璃窗外,你可以隐约想象过去汽车市场的兴奋,其余的都找不到卖车的痕迹。

隔壁酒店的安全性让我们看到了我们要买车的希望。像大多数热心的成都人一样,我们主动解释它。 “最初的XX品牌在这里销售。几百万之后,汽车被拆除,房东被租给其他人开一家火锅店和超市。”

我也想来这里。这个品牌有一个案例,经销商去工厂总部保护自己的权利。在外交困难下,他们怎么还能在市场上发挥自己的力量呢?

同样的情况也出现在成都机场路汽车商圈,一个铭牌显示北汽魔速4S店,门被锁,区域满是灰尘,只有零散的卷起,这意味着它曾经是他们的销售店。去年,听到了一系列风暴,如停产和停产生产线,可以想象终端的困境。

与股市一样,当市场蓬勃发展时,无论表现如何,即使有ST帽子的股票也会上涨。只有当市场下跌时,那些没有表现和没有实力的股票才会首先被市场抛弃。

汽车市场也是如此。过去几年中国汽车市场的发展使得进入这个行业的所有公司都有或多或少的利润。当市场下滑时,那些缺乏竞争力的品牌是第一个被市场抛弃的品牌。隐藏的忧虑也是第一次曝光。

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与那些仍在挣扎的人相比,他们中的一些人仍在苦苦挣扎。

经过一家曾经很有名的销售店,我记得在今年年初,它也是宝沃汽车的销售店。那时,销售人员也强烈推荐BX5和BX7。我转身走到隔壁长城WEY的4S店。

现在当我经过这里时,长城WEY隔壁的商店还在那里,但这里没有宝沃的痕迹,它已成为雪佛兰的展厅。事实上,宝沃并没有消失。从福田转手后,它不再采用4S店的销售模式,主要集中在网上销售渠道。如今,即使在我家人住的大楼的电梯里,也有一个免费的为期一天的宝沃广告。

相距不远的东南汽车和冠智公司这两个品牌彼此不相容,在商店里出售。除了几个沉睡的销售,没有人在炎热的天气访问。

走进商店,东南汽车的销售没有被解除。我要看看它,然后我会去看管志。商店里只有两辆SUV,全部是关芝5号。年轻人强调关芝的卖点是价格便宜,质量好。即使把门拉开,让我看看门上的焊点,表明门是集成的,安全性和质量更安全。然后我立刻带我到同一个展厅的东南车,打开了门。让我看看它不是单件而是焊接的门。这是同一个房间的伎俩,所以我也服务了!终端就是这样出售的,它的销量可想而知。

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在该市南部的一个汽车工业园区,一家合资品牌店总是在每日汽车新闻中加入苦水。由于销售是一个热门品牌,制造商的新闻和销售任务相对较大。今年年初,该集团关闭了该市西部的一家4S店,并在工业园区开设了4S店。他来到了主营业务。虽然园区在税收和其他政策方面给予了优惠待遇和关怀,但企业必须生存,并有销售和利润才能生存。

高速辅助道路有进入公园的入口。有几个品牌就像农贸市场一样,游客人数有限。我感到压力。

“即使我是一个热销品牌,但我有更多的粥,当我来到顾客时,我一定会看到每个品牌4S店的汽车。现在客户知道货物是三个,基本上价格是透明的。价格很高。客户转身离开了。“在谈话中,商店总是说,只有那个寄希望于这个汽车工业园区的市场正变得越来越成熟。现在制造商和集团公司并不是那么严格,他们可以及时,慢慢开始创业。

他认为4S店现已饱和,未来将淘汰一些性能不佳的4S店。再加上其他零售业态(如网上汽车销售)的影响,未来的4S店将更加精致和集中。路线发展。不过,他也否认了4S店即将消失的观点。 “这是不可能的。如此多的人,资源和市场存款可能会消失。就像前几天一样,比亚迪王传福提出禁止出售燃料汽车。该国是否可以禁止每年销售数千万辆燃料汽车?“

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我们还注意到,新的零售形式也在不断分享传统4S店的市场份额,影响他们的销售模式。

在成都超市的总部,其中一位股东兼经理薛宗表示不赞成传统的4S销售模式,并对在线汽车销售和零首付模式的前景表示赞赏。

他想。近年来,零首付甚至10%首付模式的出现对传统销售渠道产生了巨大影响。结合在线销售和超低首付模式,如精彩的汽车,汽车和新的大豆豆,虽然大大降低了运营成本,但许多客户都被抢走了传统的4S店。

虽然在业内人士看来,这种新的零售方式对于购车者来说并不太友好,在零首付或10%首付之后,分期还款总额比全额购买要贵得多。但与4S店的传统销售模式相比,您可以提供您最喜欢的汽车,只需很少的首付,有些甚至可以支付零首付款。

此外,这种形式的分期还款所有费用和套餐的总价,与一些4S店相比,强制安装装修费,商店服务费,贷款服务费,卡服务费等收费。亲密感。

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暗流不仅是4S店,也是陷入困境的员工。销售顾问是最明显的晴雨表。

小梅(化名)是一家自营高端品牌4S店的营业员。她说,4S店的销售情况越来越糟。虽然有很大的环境原因,但它们也有各自的因素。但是,整个行业的低迷给自己带来了很大的影响。 “出售汽车并不好。一个月内没有一点销售。自己就更少了。最多可以混合社会保障。销售良好的品牌,商店的佣金也是低,它被压在每个人的头上。任务也很重,因为上级会觉得你很容易卖车。最多,绳子收紧,收入也不高。“

她计划本月完成工作,她不会辞职。关于未来的计划,她说,她可能仍然与汽车行业的周边或销售有关,例如去汽车保险超市,或转向汽车的新零售模式。 “我听说佣金很高,卖车可以筹集数千美元!”

当然,由于个人的职业选择,我们无法判断或得出有关行业的结论,但我们必须看看整个豹子。如果该领域的人选择离开,则证明传统4S店的高分红期已经结束。

写在最后

一项不深入的调查可能无法充分揭示当前的困难以及该行业面临的所有问题。对于这个行业的每个人来说,无论是终端的上游制造商,分销商,员工还是消费者,都没有人可以孤军奋战。

我们还有许多领域无法解决,例如新的城市车展和在线零售模式对传统汽车销售模式的影响。传统的4S店并没有停滞不前,有些正积极进入二手车行业,以扩大新的利润增长点。

只有优胜劣汰的规则才会使强者,弱者或弱者,无论是品牌还是经销商,最终都会被市场无情地吞噬。市场的终结将从这些弱势品牌的衰落开始,并将传递给经销商,覆盖所有参与者。

可以预见的是,即使它变得越来越困难,它也将下降,并将面临各种新的业务挑战。然而,在未来的很长一段时间里,中国的汽车销售将成为传统4S店的世界,而他们仍然是中国汽车的销售。主要渠道。

每日国际象棋,谢谢

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