SAECCE2019“四跨”应用示范达成 华为做赋能者助推C-V2X普及

时间:2019-11-14 来源:www.saisaisai.com

2019年10月22日至24日,华为在刚刚于上海举行的“四跨”连通性应用示范活动中,成功完成了“跨芯片模块、跨终端、跨车辆、跨安全平台”C-V2X应用在中国的首次示范,包括关键部署的C-V2X通信安全机制的场景验证。自华为2019年4月在上海车展上推出全球首款5G车展模块以来,“四跨”华为再次推出了其C-V2X端到端解决方案,并完成了连接测试,包括C-V2X芯片、模块、终端机顶盒、路边单元RSU、云服务等。这将有助于加快国内C-V2X全链技术标准的推广和产业化登陆。

2019 C-V2X“四跨”互连应用示范出发点

“四跨”互连应用示范验证基于去年“三跨”互连的成功实施。根据国内LTE-V2X标准体系对技术进行了升级,增加了对C-V2X通信安全机制的测试,促进了安全可靠的LTE-V2X规模应用环境的建立。华为展示了此次活动的所有C-V2X场景,包括四个非常重要的安全机制场景的验证,如伪造限速警告防御、伪造交通灯信息防御、伪造紧急车辆防御和伪造前方碰撞警告防御。安全机制的加强使C-V2X在智能汽车协会的国际标准竞争中保持了足够的成熟优势,为未来C-V2X的大规模商业部署提供了坚实的基础。

华为不仅为“四跨”提供芯片模块、终端机顶盒和云服务海洋互联(OceanConnect),还与部署华为机顶盒连接大唐和SAIC的CA平台的奥迪、上汽大众、东风、一汽红旗和长安等多家汽车公司联手。此次华为为汽车公司提供的终端机顶盒全部配备了何谦的高精度定位功能,实现了亚表定位,更好地实现了车与车、车与路的沟通。在安全机制验证方面,华为通过设置安全攻击场景成功展示了C-V2X安全保护机制和效果,有效验证了华为的C-V2X通信安全技术解决方案。

华为推出了两个支持C-V2X MH5000和ME959的板载模块,涵盖不同的产品定位,源自自主开发的Ba Long芯片。车辆模块MH5000是世界上第一个5G车辆模块,支持5G C-V2X功能。它是目前世界上为数不多的能够同时支持5gca和NSA双模网络的C-V2X模块之一。ME959是世界上第一款支持LTE 16 LTE-V、Uu Pc5并发的车载模块。两个模块的核心组件都是自主可控的。通过模块Pin2Pin兼容性和软件平台,无需整体硬件更换即可实现4.5G到5G的平稳升级。一方面可以保护客户的原始投资,另一方面也可以降低二次开发的综合成本。华为的C-V2X模块目前被几家重量级汽车制造商选为后续型号的通信模块,并正在与几家知名汽车制造商开发车载产品。

华为的C-V2X车载终端T-BOX采用简单的单片机模块架构,可同时兼容4.5G和5G。它支持高速、高计算能力、高精度定位、高性能惯性导航、超高速无线6、千兆车载以太网等先进功能。该软件采用OpenCPU架构,支持合作伙伴开发集成的C-V2X应用和车辆联网应用,大大缩短了研发周期。

华为海洋互联车辆路由协作(V2X)云服务支持行业内广泛的C-V2X场景,具有高容量和低延迟,支持百万级并发和多协议访问,支持3GPR14和车辆路由应用层网络层协议。它所包含的V2X-Edge服务具有低成本和高计算能力的优点,能够融合和分析视频和雷达信息,保证识别精度(99%)和双感知冗余,支持低时延(50ms)。

C-V2X“四跨”互联的成功应用证明了C-V2X正在走向成熟,并将在促进和推动C-V2X在中国乃至世界的大规模商业化部署中发挥极其重要的作用。华为已经成为C-V2X的技术推动者、行业推动者和标准推动者。未来,它将继续深化汽车公司的扩张。Tier1和行业标准合作伙伴将在C-V2X领域开展合作,共同推动模块、终端机顶盒、RSU和云服务产品的行业发展。

此次“四跨”活动是在2019年10月22日至24日中国汽车工程学会年会暨展览会期间举办的。由IMT-2020(5G)推广小组C-V2X工作组、中国智能网络联盟汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城(集团)有限公司联合组织,致力于实现“模块-终端-认证服务-汽车工厂”的全方位示范,共同推动包括安全在内的完整V2X产业链的形成。

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