取消高速省界收费站是提高效率的重要一步

时间:2019-12-05 来源:www.saisaisai.com

近日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,明确政策措施,力争到今年年底基本取消国道省际边界收费站,方便人民出行,提高物流效率。 这比今年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消国家高速公路省际边界收费站”的建议早了一点

中国物流与采购协会发布的2018年物流运营数据显示,2018年社会物流总成本占国内生产总值的比重为14.8%,其中运输成本的比重稳定下降,与主要发达国家的8%-9%和新兴经济体的11%-13%相比仍有一定差距 高比率背后是一些实际问题,如需要提高物流效率,特别是国务院常务会议明确提到的省级收费,这些问题长期以来一直受到批评。

存在省级收费站问题的原因是,大多数高速公路都是由各省自己出资、分段修建和维护的。 因此,为了尽快收回以前的投资,维持日常运营甚至盈利,各省将设立收费站。 全省收费站的统一规划建设没有错,但是在省际边界问题上,经常会出现省际道路断裂等奇怪现象。 此外,省界收费站的存在使得离开该省的车辆不得不在省界集中付费,交通堵塞并不少见。 高速公路的价值在于允许车辆“高速”通过。收费站的存在在一定程度上阻碍了省与省之间高速公路的连接,迫使过往车辆经历更多的减速和停车过程。这无疑会阻碍高速公路价值的实现,进而严重影响物流效率。

因此,废除省级收费站的好处是不言而喻的 然而,值得强调的是,取消省级收费站并不是取消收费,而是逐步由不停车的快速收费系统取代。 正如交通运输部发言人吴耿纯此前在新闻发布会上所说,全面覆盖无停车电子收费系统是国家高速公路省级收费站取消顺利实施的关键因素。因此,当前当务之急是大力推广电子收费系统,开展收费车道电子收费门户系统的建设和改造。

在这种情况下,随着电子收费系统的迅速普及和使用,取消省级收费站的进程将逐步推进,其效益将逐步显现。 最直接的好处是可以减少过往车辆的停车次数,并纾缓收费站的挤塞情况。过往的车辆不仅可以节省大量的油钱,还可以节省大量的时间。 总的来说,考虑到全国高速车辆的总数,整体效果将更加可观。

但是潜在的好处不限于此 在国民经济正在下棋的情况下,说“先修路,后盖财富”还为时过晚。中国联通的国道网是改变省际市场分割现象的重要驱动力。 取消省级收费站不仅有助于降低高速公路运营成本,提高车辆通行效率,而且有助于建立统一的全国市场,扩大有效需求,进一步为经济发展注入动力。

此外,应该注意的是,“高速免费”的声音不时出现在舆论领域。 这表明公众仍然对免费高速交通有一定的期望,或者至少降低费用。 然而,从目前情况来看,高速自由运输的条件还不成熟。 此外,此前的假日高速免费惠民政策确实在一定程度上降低了旅行者的经济成本,但随之而来的免费高速是交通流量的大幅增加,这使得高速公路不再高速,增加了旅行者的时间成本,影响了旅行者的旅行体验。 由此可见,为了降低公众使用高速公路的经济和时间成本,核心是提高整个交通系统的效率,并不断完善各种配套措施,从而有效增强公众的获取感、幸福感和安全感。 (中国金融科学院应用经济与林博士后研究)

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