雷诺高管称考虑继续与戴姆勒合作

时间:2020-01-11 来源:www.saisaisai.com

在上个月的法兰克福车展上,雷诺负责产品规划的副总裁凯西和《汽车新闻》的欧洲记者彼得西格尔(Peter Sigal)谈到了雷诺未来的产品线以及雷诺和戴姆勒的下一步发展。

面对欧洲市场上卡车和汽车的销售被跨境汽车和越野车带走的事实,凯西说雷诺面临着如何在汽车尺寸、空间和车内功能方面满足客户需求的挑战。几年前,消费者在买车时主要受功能驱动,但现在每个人考虑的因素都增加了。凯西以雷诺的Plantronics为例。与“兄弟”Modus相比,Plantronics更受消费者欢迎,因为它成本更低。然而,对于雷诺来说,普兰特尼克的利润并不高,只能通过增加销量来实现,因此雷诺正试图给普兰特尼克增加更多的款式和设计。

对于小型汽车市场,凯西说,虽然一些制造商已经退出欧洲市场,但对小型汽车的需求仍然存在。作为世界上最早开发这一市场的公司之一,雷诺需要保持其市场份额。

当记者问及如果Twingo和smart停止生产,雷诺是否会继续与戴姆勒合作生产小型汽车时,凯西回答说:“现在确定还为时过早。我们正在考虑开发下一代产品,但尚未做出最终决定。”他表示,smart和Twingo的合作非常成功,并获得了良好的市场反馈。就发动机而言,柴油机是一个大的合作项目。在车辆方面,雷诺和戴姆勒将联合开发雷诺康古和奔驰西坦小型货车,并将提供电动版本。

关于无人驾驶汽车和共享旅游服务,凯西认为:“它们将保持汽车市场稳定,甚至增加销量,而不是导致市场下滑。许多人愿意尝试新的旅行方式,所以我们将扩大汽车的使用。总之,我们认为汽车的未来用途仍然非常光明。”

此前,雷诺展示了EZ-GO机器人出租车和EZ-Ultimo自驾汽车等相关概念产品。凯西说雷诺正在开发一种适合这种车型的商业模式和营销计划。一方面,雷诺正在考虑寻找合作伙伴来实现大规模生产。另一方面,雷诺仍在研究相关技术是应用于服务端还是车辆端。

当被问及达西亚如何在不引入电动汽车的情况下实现减排目标时,凯西说:“达西亚品牌仍然是雷诺集团减排计划的一部分。达西亚的汽油排放可以抵消雷诺其他电动汽车的排放,从而达到欧盟标准。雷诺的其他子品牌正在大力发展电动汽车。目前,他们正在引进插电式混合Clio和Plantronics,并正在大力发展自动驾驶技术。”(由杨林汇编)